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国产中推，在后世，也是有的，这就是涡扇-13。
当年汉国已经完成了枭龙的研发，熊国也同意以相对低廉的价格向汉国提供-33系列发动机（-93），但是鉴于国际政治现实、军备出口政策等限制因素，汉国和圣洁国都不愿枭龙完全依赖于-93发动机。因此，汉国的航空动力厂商也开始主动出击，积极寻求替代方。
2000年，汉国引进93系列发动机，也获得了全套的资料。结合中推研制的成果，开始着手发展型动力的研制，这就是涡扇-13。
这款发动机，风扇为3级，高压压气机8级。相比-33发动机，风扇减少了1级，高压压气机减少1级。从结构上来看更接近404，只是相对增加了1级高压压气机。
加力推力达到了86.37千牛，耗油率2.02公斤／da-小时，不加力推力达到56.75千牛，耗油率073／da-小时。应该说除了加力推力有所增加外，不加力推力相比93有了明显提高。
不过，至于它的可靠性，那就不清楚了，公开的资料上，圣洁国并没有决定采用涡扇-13，依旧是决定使用原来的-93发动机的。
厂商研制出来了，使用方却不愿意用，这是能说明问题的。
现在，还不到数字。
再说，仅仅有生产线也没用，还需要那么多的产业工人呢？还需要下游厂商的配合呢？这是整个体系的问题啊。
就像是后世的鹰国，有那个喷子总统在，决定把所有的生产都搬回去，一个自行车厂商，也决定从国内自主生产，结果发现，所有的下游配套生产厂，都没有，他要是自己生产，那成本会高得无比可怕。
秦观暂时还没有想过，匹夫无罪，怀璧其罪。如果汉国突然能直接生产404了，那问题就严重了。
现在，这个问题先放着吧，毕竟全球的中推太多了，仅仅鹰国，就有好几个项目可以满足，牛国，鸡国，也都会有，到时候，就展现己方高超的匹配能力好了。
这个问题，现在着急也没用啊。
等到斯贝吃透了，就能带动整个航空发动机工业的进步了，到时候再说。
秦观也不得不得过且过了。
和杨少校谈到了深夜，而就在第二天，秦观带着一行人，乘坐着贾马尔将军的专机，开始了圣洁国之行。
圣洁国，就在汉国的南部，这里的气候是炎热的，更是充满了异域的风情。
秦观并没有时间欣赏这里的景色，在下飞机之后，直奔卡姆拉飞机厂。
在圣洁国的首都40多英里之外，就是卡姆拉市。
大家简单地，都直接叫做卡姆拉飞机厂，而它的全称，应该叫做圣洁航空联合企业，从首都到卡姆拉，一路都是平地，到了卡姆拉也是一抹平原。
所以，这里开办企业，最大的优点就是空间大，随时都可以增盖车间，而飞机跑道就在工厂边上。